2020年這場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，使我國(guó)和世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。面對(duì)這場(chǎng)天災(zāi)人禍，我國(guó)相繼出臺(tái)了讓利于企業(yè)、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、構(gòu)建“新基建”體系、彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展短板、提振民眾信心、回暖經(jīng)濟(jì)的“組合拳”。對(duì)于建筑企業(yè)來(lái)說(shuō)，堪稱實(shí)惠和利好的，莫過(guò)于最時(shí)尚的“新基建”。
早在2018年召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就明確指出，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G商用步伐，加強(qiáng)人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施等投資力度，補(bǔ)齊農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)短板，加強(qiáng)自然災(zāi)害防治能力建設(shè)。
今年以來(lái)，各省市紛紛加大了對(duì)“新基建”項(xiàng)目的計(jì)劃安排和資金投入力度，“新基建”工程紛紛開(kāi)始落地，“新基建”這一新詞，也迅速在基建市場(chǎng)熱起來(lái)。
一、“新基建”與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“變”與“不變”
從項(xiàng)目工程建設(shè)一般規(guī)律看，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、橋梁、水利等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，具有投資密集型和勞動(dòng)密集型、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資受益慢和項(xiàng)目工程建成后耐久性無(wú)法改變等特點(diǎn)。這些項(xiàng)目投資少則二、三億，多則數(shù)百億;建設(shè)周期短則兩、三年，長(zhǎng)則四、五年;投入的勞動(dòng)力，少則三、四百人，多則幾千人;施工投入的裝備，多數(shù)以大型專用機(jī)械裝備為主;投資主體，以政府和國(guó)有企業(yè)聯(lián)合投資為主，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的很少;投資回報(bào)周期，短則八、九年，長(zhǎng)則幾十年。
以5G通信、高速鐵路、城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”建設(shè)項(xiàng)目，其特點(diǎn)一是發(fā)力于科技端，聚投資密集型和技術(shù)密集型為一身;二是投資額度相對(duì)較小(高鐵和城市軌道交通除外)，多的投資近億元，少的投資只有幾十萬(wàn)元;三是投資主體多元化，除了高鐵和城市軌道交通以政府或政府與企業(yè)聯(lián)合投資建設(shè)外，絕大多數(shù)項(xiàng)目以企業(yè)投資為主;四是勞動(dòng)力投入相對(duì)較少(高鐵和城市軌道交通除外)，多則上百人，少則十來(lái)人;五是建設(shè)周期短(除高鐵和城市軌道交通外)，時(shí)間最短的三五天，長(zhǎng)的一年半載;六是服務(wù)覆蓋面大，受益群體廣，對(duì)百姓日常生活影響大，投資受益快，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)潛力足。
從“新基建”新在何處看，與傳統(tǒng)基建項(xiàng)目工程比，“新基建”主要以信息化、數(shù)字化、智能化為主，為用戶提供服務(wù)時(shí)，突出智能高效、方便快捷和生態(tài)環(huán)保。
以5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)為特征的“新基建”，重點(diǎn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)治理賦能，提供信息化、數(shù)字化為基礎(chǔ)的數(shù)字信息支撐;以電子和智能化改造等智能化為特征的“新基建”，重點(diǎn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，集成節(jié)約、減人增效、高質(zhì)量發(fā)展提供智能化支撐;以新能源汽車(chē)充電樁和智慧城市等兼有新能源、新材料為特征的“新基建”，重點(diǎn)是彌補(bǔ)城市配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)用存在的短板現(xiàn)象，為大力推廣應(yīng)用新材料、新能源、新業(yè)態(tài)和智慧城市建設(shè)提供新動(dòng)能支撐;以高速鐵路和城市軌道交通等資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“新基建”，重點(diǎn)彌補(bǔ)城市交通和長(zhǎng)期存在的長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)能緊張狀況，為補(bǔ)齊城市交通和長(zhǎng)途客運(yùn)短板、發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)和增強(qiáng)城市服務(wù)功能、推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略提供支撐。
二、把握“新基建”特點(diǎn)，變兵團(tuán)作戰(zhàn)為分散作戰(zhàn)
除高鐵和城市軌道交通工程建設(shè)投資金額大、工程體量大、線路里程長(zhǎng)，項(xiàng)目工程建設(shè)劃分的標(biāo)段類型多，參與建設(shè)的隊(duì)伍多，需要建筑企業(yè)集中兵力、裝備和管理力量，開(kāi)展大兵團(tuán)作戰(zhàn)，絕大多數(shù)“新基建”項(xiàng)目，屬于一個(gè)“坑”，或一棟樓、一間屋、一個(gè)廂式柜，或幾個(gè)充電樁、幾個(gè)鐵塔，就是一個(gè)項(xiàng)目工程的“小不點(diǎn)”。在項(xiàng)目工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)配置、勞動(dòng)力組織和工程機(jī)械等生產(chǎn)要素安排，以及項(xiàng)目領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，與傳統(tǒng)項(xiàng)目工程建設(shè)存在較大的差異。只有著眼實(shí)際，調(diào)整思路，以變應(yīng)變，才能適應(yīng)“新基建”帶來(lái)的新變化。
首先，要加強(qiáng)領(lǐng)軍團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把加強(qiáng)經(jīng)理人和技術(shù)骨干隊(duì)伍建設(shè)放在突出地位。要著眼“新基建”項(xiàng)目工程特點(diǎn)，以滿足項(xiàng)目建設(shè)管理需要為中心，加強(qiáng)和改進(jìn)項(xiàng)目管理職業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，把責(zé)任心和紀(jì)律性強(qiáng)、能組織會(huì)溝通、能干活會(huì)算賬，能抗壓會(huì)協(xié)調(diào)，能突擊肯吃苦，能打硬仗打惡仗的復(fù)合型管理骨干，作為培育項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工的人選，以滿足企業(yè)率領(lǐng)員工分散作戰(zhàn)的需要。
其次，要加強(qiáng)架子隊(duì)建設(shè)，把招之即來(lái)，來(lái)之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝，作為普及架子隊(duì)建設(shè)的基本標(biāo)準(zhǔn)。過(guò)去，在鐵路和高速公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，不少央企積累了不少架子隊(duì)建設(shè)的好經(jīng)驗(yàn)。很多架子隊(duì)在啃一些難干的“骨頭工程”和工期很緊的突擊性工程，較好地發(fā)揮了突擊隊(duì)作用。隨著“新基建”項(xiàng)目工程建設(shè)在全國(guó)各地的陸續(xù)展開(kāi)，對(duì)架子隊(duì)的需求已經(jīng)不再局限于難啃的骨頭工程和需要突擊大干搶工期的個(gè)別特殊分項(xiàng)工程。一家企業(yè)只有十來(lái)支架子隊(duì)，顯然無(wú)法滿足施工需要，加強(qiáng)和普及架子隊(duì)建設(shè)，依靠架子隊(duì)干一項(xiàng)工程，交一方朋友，樹(shù)一座豐碑，拓展一方市場(chǎng)，將是諸多有志于躋身“新基建”領(lǐng)域的建筑企業(yè)隊(duì)伍建設(shè)的方向。
三、著眼于長(zhǎng)期合作，變完工閃人為通過(guò)服務(wù)“淘金”
與傳統(tǒng)基建項(xiàng)目工程不同，“新基建”項(xiàng)目工程完工后，對(duì)后續(xù)服務(wù)的需求較高，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)“新基建”項(xiàng)目的日常維護(hù)管理，才能確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路、高速公路、水利等項(xiàng)目工程和“新基建”范圍內(nèi)的高速鐵路和城市軌道交通，眾多的“新基建”建設(shè)單位不具備承接完工的項(xiàng)目工程日常維護(hù)管理能力，這是因?yàn)樗麄儾幌駠?guó)家鐵路集團(tuán)下轄的各鐵路局那樣，擁有專業(yè)的工務(wù)段、大修段、動(dòng)車(chē)段和電務(wù)段等專業(yè)維管隊(duì)伍，專門(mén)負(fù)責(zé)高鐵線路和機(jī)車(chē)裝備的日常維護(hù)管理，確保運(yùn)輸車(chē)輛安全正常運(yùn)營(yíng)。很多“新基建”建設(shè)單位普遍缺乏專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍和專業(yè)管理人才，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，日常維護(hù)管理是一件頭痛的麻煩事。而對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，不但擁有雄厚承建的實(shí)力，還擁有專業(yè)維護(hù)管理能力。企業(yè)的這種實(shí)力和能力既是資源稟賦，更是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、拓展產(chǎn)業(yè)鏈條、把握市場(chǎng)機(jī)遇的利器。
第一，要充分認(rèn)識(shí)延伸服務(wù)鏈條的重要性，把握深耕市場(chǎng)機(jī)遇。幾乎所有的“新基建”項(xiàng)目建設(shè)主體，都是肩負(fù)著立足城市或廣闊的區(qū)域，深耕市場(chǎng)的使命，為建筑施工企業(yè)依托項(xiàng)目、滾動(dòng)發(fā)展提供了難得的契機(jī)。深耕市場(chǎng)，滾動(dòng)發(fā)展，有內(nèi)在經(jīng)營(yíng)技巧，像過(guò)去那種完工閃人，結(jié)算完工程款就與建設(shè)單位“拜拜了”的做法，顯然是不行的。要通過(guò)規(guī)劃好長(zhǎng)期合作的經(jīng)營(yíng)謀略，建立健全后續(xù)服務(wù)機(jī)制，打好后續(xù)服務(wù)牌，念好為用戶排憂解難經(jīng)，加深雙方的理解，增進(jìn)相互交流，建立你我互信。
第二，要把建設(shè)維修服務(wù)隊(duì)伍，納入?yún)⑴c“新基建”項(xiàng)目工程建設(shè)議事日程。建立長(zhǎng)期合作機(jī)制，做好后續(xù)服務(wù)文章，需要維修服務(wù)作支撐。與家電維修和機(jī)械車(chē)輛“4S”店專營(yíng)維修業(yè)務(wù)不同，建設(shè)維修隊(duì)伍，實(shí)際上是建立在以延伸服務(wù)為紐帶，以排憂解難為重點(diǎn)，以微利保本為原則的“技巧經(jīng)營(yíng)”，通過(guò)“技巧經(jīng)營(yíng)”，穩(wěn)住客戶和市場(chǎng)。從一定程度上講，加大維修隊(duì)伍建設(shè)力度，要著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，謀大事算大賬，不能小看維護(hù)服務(wù)這個(gè)不顯眼的小“芝麻”粒兒，“芝麻”粒兒的背后，是友誼，也是誠(chéng)信，是責(zé)任，更是贏得市場(chǎng)的伏筆。所以說(shuō)，要舍得在維修隊(duì)伍建設(shè)上投放人力和裝備，舍得在維修服務(wù)上看重責(zé)任，舍得在維修服務(wù)上花時(shí)間和精力。
四、要注重員工心聲，變看重結(jié)果為時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)員工
因?yàn)椤靶禄ā表?xiàng)目投資小、體量小、工期緊、上場(chǎng)施工人員少，決定了除高鐵和城市軌道交通項(xiàng)目以外的“新基建”工地的“職工之家”建設(shè)，不可能像傳統(tǒng)建設(shè)工程和高鐵與城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目部那樣，在現(xiàn)場(chǎng)“職工之家”建設(shè)上，投入的財(cái)力大，花費(fèi)的精力多，但并不是說(shuō)由此就可以忽略員工的心聲了。注重工程建設(shè)的質(zhì)量、安全和效益，更要注重施工過(guò)程中的人，只有把現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作熱情保護(hù)好，切實(shí)解決員工工作和生活中遇到的困難，廣大員工才會(huì)安心地工作，工作的勁頭也才更足。
一是要通過(guò)“借園賞花”，延長(zhǎng)關(guān)愛(ài)員工的情感鏈條。針對(duì)項(xiàng)目工程投資小、工程體量小、工期緊和施工人員少，與員工生活、學(xué)習(xí)和鍛煉密切相關(guān)的好多“福利”，落地的確存在諸多困難。有困難是客觀存在的，但并不代表就可以放棄不管了。這就要求我們要放寬視野，轉(zhuǎn)變觀念，放下身子，加強(qiáng)與建設(shè)單位、協(xié)同單位，以及項(xiàng)目附近的社區(qū)合作，建立臨時(shí)黨群組織，借助建設(shè)、協(xié)同單位和周?chē)鐓^(qū)既有的員工群眾文化娛樂(lè)設(shè)施和采取貼補(bǔ)、“搭伙”等模式，與建設(shè)、協(xié)同單位和周?chē)鐓^(qū)共享公共文化消費(fèi)資源，積極參與他們組織開(kāi)展的各種業(yè)余文化生活，從根本上解決一線員工業(yè)余文化生活無(wú)去處的苦悶和煩惱。
二是要通過(guò)建立視頻連線機(jī)制，暢通與員工溝通的渠道。無(wú)論一個(gè)人走多遠(yuǎn)，最怕組織忽略自己的存在，自己的心聲難以引起組織注意。伴隨著“新基建”項(xiàng)目漸漸掀起建設(shè)高潮，一些投資幾十萬(wàn)，一二十個(gè)勞動(dòng)力的小項(xiàng)目，也會(huì)越來(lái)越多。無(wú)論項(xiàng)目大小，參建員工多少，都是企業(yè)派出的項(xiàng)目工程部，關(guān)愛(ài)員工生活，傾聽(tīng)員工聲音，一個(gè)項(xiàng)目、一個(gè)人也不應(yīng)該落下。要通過(guò)建立視頻連線機(jī)制，暢通信息連通渠道，定期或不定期地與員工和員工的家人，開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、屏對(duì)屏、面對(duì)面溝通，傾聽(tīng)他們心聲，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，定期通過(guò)屏對(duì)屏召開(kāi)小微項(xiàng)目點(diǎn)評(píng)會(huì)、表彰會(huì)，激勵(lì)更多的小微項(xiàng)目員工立足崗位作貢獻(xiàn)，把在小微項(xiàng)目默默無(wú)聞地奮斗的員工的工作激情保護(hù)好，引導(dǎo)好，發(fā)揮好，讓廣大員工和他們的家人都來(lái)為“新基建”建設(shè)貢獻(xiàn)自己的智慧和力量。
深圳盛達(dá)森,平板導(dǎo)熱儀,導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)定儀,遮陽(yáng)系數(shù)檢測(cè)設(shè)備,導(dǎo)熱系數(shù),材料導(dǎo)熱,熱阻,GB/T10294 傅里葉變換,紅外光譜儀,傳熱系數(shù),GB/T2680,GB/T21186,JGJ/T151 可見(jiàn)光透射比,遮蔽系數(shù),遮陽(yáng)系數(shù),GB/T2680,JGJ/T151 中空玻璃露點(diǎn),中空玻璃,GB/T11944 反射隔熱材料,反射隔熱涂料,太陽(yáng)光反射比,建筑用反射隔熱材料,GB/T25261,JGT235 反射隔熱材料,反射隔熱涂料,半球發(fā)射率,建筑反射隔熱涂料,JG/T235 建筑材料燃燒,單體燃燒,GB/T 20284 建筑材料燃燒,燃燒熱值,GB/T 14402 建筑材料燃燒,可燃性試驗(yàn),GB/T 8626 建筑材料燃燒,不燃性試驗(yàn),GB/T 5464 建筑材料燃燒,氧指數(shù)測(cè)定,GB/T 2406 傳熱系數(shù)、熱阻、熱流計(jì),溫度熱流檢測(cè),建筑用熱流計(jì),JG/T 3016,JGJ/T132 恒溫恒濕設(shè)備,恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)室,水泥養(yǎng)護(hù),混凝土養(yǎng)護(hù),濕養(yǎng)護(hù),干養(yǎng)護(hù),混合砂漿養(yǎng)護(hù)、防水材料養(yǎng)護(hù)、涂料養(yǎng)護(hù) 恒溫恒濕設(shè)備,恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)室,水泥養(yǎng)護(hù) 恒溫恒濕設(shè)備,恒溫恒濕實(shí)驗(yàn)室,水泥養(yǎng)護(hù),水泥養(yǎng)護(hù)水槽 建筑聲學(xué)測(cè)試系統(tǒng),建筑聲學(xué)測(cè)量,空氣隔聲檢測(cè),樓板撞擊隔聲檢測(cè),廳堂聲學(xué)測(cè)量,門(mén)窗隔聲檢測(cè),隔聲性能,墻體隔聲檢測(cè),GB/T 50121,GBJ 76-84,GB/T 20247 門(mén)窗物理性,氣密性,水密性,抗風(fēng)壓,門(mén)窗三性,GB/T 7106 門(mén)窗保溫性能,外窗保溫性能,傳熱系數(shù),GB/T8484 墻體保溫,穩(wěn)態(tài)傳熱,防護(hù)熱箱法,GB/T 13475 透光圍護(hù)結(jié)構(gòu),得熱系數(shù),外遮陽(yáng),GB/T30592